世界微动态丨双龙汽车怎么样?到最后为什么还能屡屡破产？归根结底是因为什么

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(相关资料图)

年初以来，车市特别不好过。先是东风雷诺解散退市，接着是自主车企一个个倒闭。前不久，华晨汽车破产重组震惊了整个汽车圈。

不景气的车市不仅仅是中国，国外市场也是如此。在中国华晨汽车宣布破产重整后不到一个月，来自韩国的双龙汽车也于12月21日向首尔法院正式提交了破产申请。

已经负债数千亿

据韩联社报道，双龙汽车在连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向兴业银行借款900亿韩元，延期日未能偿还。友利银行150亿韩元的贷款，当天到了还款期限，也未能偿还本息。由此，包括来自外国金融机构的600亿韩元贷款在内，双龙汽车的违约贷款总额达到1650亿韩元。

事实上，这并不是韩国双龙汽车之一次申请破产重整。早在2009年，经不起全球金融危机的双龙汽车就已经申请破产，但当时双龙还算幸运，印度车企马恒达正好接手了这个“烫手山芋”。2011年，马恒达出资5225亿韩元收购双龙汽车70%股份，也挽救了奄奄一息的双龙汽车。

然而，现在看来，双龙汽车无疑又陷入了经营危机。据韩联社12月报道，双龙汽车前11个月销量减少18.3%至7.94万辆，成为韩国五大汽车制造商中唯一负增长的车企。

陷阱无数的双龙

其实说到双龙汽车，大家似乎都没有太多印象。毕竟，国内消费者更熟悉现代和起亚这两个韩国品牌，但双龙和SAIC有着千丝万缕的联系。

双龙的前身东亚汽车公司成立于1954年。1986年10月东亚并入双龙集团后，1988年3月更名为双龙汽车。同年，以军车为原型的KORANDO系列上市，在韩国汽车市场引起巨大震动。

1997年亚洲金融危机后，韩国债务银行集团控制了该公司。双龙债务银行集团选择出售其55.4%的股份。这一消息吸引了来自世界各地的众多买家，包括雷诺、通用、SAIC等。但最终，SAIC以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。

当时中国汽车制造业技术落后，做大做强更是难上加难，于是“拿来主义”成为国内汽车企业提升影响力的捷径。当时，“SAIC双龙赛”成为一些中国车企国际化经营成功的标志之一。然而，我们过早地得出了乐观的结论。

2008年，全球经济不景气对韩系汽车造成重创，双龙又遭受重创，于是SAIC也想收购双龙。这次收购极其困难。由于韩国工会的阻挠和各种原因，最终收购以失败告终。SAIC 5年40亿也砸到了水漂，双龙最终于2011年被印度马恒达收购。

双龙为什么走不下去？

从双龙的经历来看，确实是一波三折，到最后为什么还能屡屡破产？归根结底是因为双龙没有核心竞争力。

与其他车企不同，双龙汽车一直专注于SUV。但由于其技术和实力的不足，在这个市场上一直没有出什么好的产品。而且作为韩国品牌，它生产的车被大家诟病为“丑”，可以说是真的不在乎。看看今天市场的发展。基本上是在向电气化转变。可以专注SUV的双龙，仍然严重依赖奄奄一息的柴油发动机，似乎对未来毫无准备。

更重要的是，韩国汽车市场很小，这个市场大部分被现代和起亚占据，留给双龙汽车的空间就更小了。同时，双龙的海外市场也不怎么样。中国更大的市场，早在与SAIC分道扬镳后就被驱逐了。错过了中国SUV市场高速发展期的双龙实至名归。

[/s2/]边肖

归根结底是双龙汽车的品牌竞争力和技术不行，不然不会坑了一个又一个车企。而且这次申请破产重整后，还有其他车企敢接手吗？

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