全球关注：变速器型式以及种类 CVT变速箱结构示意图全面详解

来源：互联网　2023-03-21 09:17:33

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传输类型(传输类型)

首先，我们要知道变速箱是什么。我们通常指的是底盘、发动机和变速箱。在本文中，我们来谈谈变速箱。变速箱是一种改变发动机转速和扭矩的机构。变速箱可以以固定或有级的方式改变输出轴和输入轴的传动比。简单来说就是需要提供多少电力。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，部分变速箱有取力器。传动机构一般是普通齿轮，也有一部分是行星齿轮。

变速箱分为四类。

1.AT变速箱是液压自动变速箱。2.DCT变速箱，也就是双离合变速箱，变速箱内部有两套离合器。3.CVT变速箱是机械式无级自动变速箱。4.MT手动变速箱。

AT变速箱。AT变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组改变传动比，从而改变汽车的行驶状态。由于液力变矩器的存在，AT可以很容易地平稳起步并遵循平稳的路线。同时，由于液压缓冲器的作用，在车辆熄火时，变速箱可以直接挂在1档而不是空档，保持1档制动离合器的油压。当启停系统再次工作时，汽车可以立即冲出去。因为AT变速箱的传动效率高。所以也是高端车型的默认标配变速箱，比如宝马的ZF 8AT，宝马3系以上，奔驰9AT，奔驰c级以上等等通用的10AT也用在一些高端车型上。但由于其设计复杂，精度高，成本太高，一般民用车辆的这种变速箱还很少。

自动变速器结构剖面图

DCT，DCT的英文全称是double clutchtran *** ission。中文意思是双离合变速器。大众称之为DSG(直接换挡变速箱)，中文意思是“直接换挡变速器”。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项创新技术。新一代DCT变速器采用双离合器六前进档的传统齿轮变速器作为动力传递部件，主要与大扭矩发动机配套使用。目前市场上双离合变速箱比较多，包括大众的全系，奥迪的A3、A4、A5、A6，还有一些现代的车型，还有一些国产车。由于双离合器换档速度快、传动效率高、与AT相比结构简单、制造成本低、换档更直接、功率损失低以及良好的燃油经济性，双离合器被广泛用于10-20万级别的民用汽车，但它也有其缺点。

双离合器变速箱结构剖视图

CVT变速箱，又称无级变速箱。英文名无级变速器，中文翻译自动变速器，区别于有级变速器。由于链传动，其传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，并降低排放和成本。由于没有一般自动变速器的传动挡位，没有自动变速器的换挡过程，由此产生的换挡顿挫感消失，所以CVT变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。而且结构简单，制造成本低。

当然也有缺点，因为发动机轴是用小皮带轮钢带连接来带动大皮带轮，导致其无法承受大扭矩。而且由于其链条使用寿命有限，稳定性不如AT变速箱。因此广泛应用于低端民用汽车，如日系丰田卡罗拉、日产轩逸、本田‬CRV.等

CVT变速箱结构示意图

MT变速箱，俗称手动变速箱，需要手动换挡来调节发动机传递给驱动轮的转速和扭矩。在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下。，汽车可以获得不同的牵引力和速度，同时发动机可以工作在更有利的工作范围。

相比自动挡，手动挡能给汽车驾驶员带来更多的操控乐趣。传动效率高于自动变速器，在发动机同排量的情况下比液力自动变速器更省油。结构简单，维修更便宜，比自动变速器耐用。技术相对成熟，制造成本低，可靠性高。

手动挡经常出现在某个车型的低配车型上，所以它的缺点也是有的。一、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使驾驶员操作负担较重，尤其是新手，容易造成驾驶员紧张，影响行车安全。对于离合器控制不熟练的司机来说，经常在路上熄火，尤其是上坡操作不当，可能会损坏变速箱。所以配备手动挡的车型很少。有的车型是入门版，比如大众速腾的部分车型，本田思域的部分车型，福特福克斯的部分车型。由于驾驶的复杂性，一般的手动挡车型并不普及，一些对手动挡有感情的用户会选择手动挡车型。

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